Evaluation du plan de Mobilité 2025 2035 de Terre de Provence Agglomération

2025

Evaluation du plan de Mobilité 2025 2035 de Terre de Provence

Partenaires

Pourquoi cette étude ?

Terre de Provence et AtmoSud s’engagent pour évaluer le Plan de Mobilité 2025-2035 (PDM) de la communauté d’agglomération en regard du diagnostic du territoire et des actions et scénarios envisagés.

Le PDM a été lancé par délibération en date du 18 octobre 2024 avec un objectif de finalisation en avril 2026 :

• Une phase de diagnostic s'est tenue le dernier trimestre 2024 jusqu'au premier trimestre 2025
• Une phase de mise en œuvre des actions s'est déroulé en 2025
• Le projet de plan de mobilité est arrêté le 17/07/2025 en conseil communautaire
• La consultation publique aura lieu en 2026

Le pilotage du PDM est effectué par la Terre-de-Provence Agglomération, aidée de l’AUPA (Agence d'Urbanisme du Pays d'Aix-Durance).

Les objectifs

Dans ce cadre, AtmoSud apporte les éléments de diagnostic du territoire en matière de qualité de l’air, climat et énergie, et réalise l’évaluation du plan de mobilité sur les émissions de polluants et de GES et les concentrations de polluants.

L’impact du plan sur les émissions est évaluée pour 20 polluants et 9 GES. L’impact du plan sur les concentrations et les populations exposées est évalué quant à lui sur les 3 principaux polluants à enjeux européens (NO2, PM10 et PM2.5), sujets à un dépassement de valeurs limites réglementaires ou des lignes directrices de l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS).

AtmoSud réalise le calcul des émissions sur le territoire de Terre-de-Provence Agglomération pour les années suivantes :

• 2007 , année de référence PREPA (Plan National) ;
• 2012, année de référence SRADDET (Plan régional) ;
• 2022, année de référence du projet ;
• 2025 fil de l’eau (sans prise en compte des actions locales), année de démarrage des actions du PDM ;
• 2035 fil de l’eau (sans prise en compte des actions locales)
• 2035 avec prise en compte des actions mises en œuvre du PDM à cette date

Les émissions à l’échéance du plan (2035), sont rapportées à celles de 2007 et 2012 et comparées aux objectifs PREPA et SRADDET, objectifs fixés uniquement pour les émissions. Elles sont aussi comparées à celles de 2022 et 2025, années de démarrage du projet et de la mise en œuvre du plan.

Les cartes de concentrations de polluants et les populations exposées aux différents seuils réglementaires et OMS sont produites pour chacun des scénarios suivants :

• 2022, année de référence du projet ;
• 2025 fil de l’eau (sans prise en compte des actions locales), année de démarrage des actions du PDM ;
• 2035 fil de l’eau (sans prise en compte des actions locales)
• 2035 avec prise en compte des actions mises en œuvre du PDM à cette date

Synthèse des résultats

Les principaux résultats de cette évaluation sont les suivants :

Bilan du Plan de mobilité de Terre de Provence Agglomération au regard des objectifs du PREPA :

Pour les 5 polluants considérés (NOx, PM2.5, COVNM, NH3 et SOx), les différents objectifs fixés à 2025 et 2030 dans le PREPA sont atteints sur le secteur routier.

Bilan du Plan de mobilité de Terre de Provence Agglomération au regard des objectifs du SRADDET :    

• Au regard du SRADDET, les évaluations des émissions de polluants du secteur routier de TPA dans le cadre du Plan de Mobilité de l’agglomération respectent en 2035 les objectifs régionaux pour les 4 polluants considérés (NOx, PM10, PM2.5, COVNM). Il est à noter que les objectifs intermédiaires de 2023 et 2025 pour les oxydes d’azote (NOx) ne devraient pas être atteint.
• Pour les gaz à effet de serre, le potentiel de réchauffement global (PRG) 100 est utilisé comme indicateur de suivi. Les évaluations sur les gaz à effet de serre menées sur le secteur routier dans le cadre du plan de mobilité n’atteignent pas les objectifs du SRADDET. La forte contribution de l’A7 aux émissions du territoire (68% en 2035) constitue un frein au fait d’atteindre cet objectif sur le territoire. Les actions du plan de mobilité couplé au développement de véhicules électriques permettent en 2035 d’atteindre une baisse de -18% de GES. Atteindre l’objectif de -75% de GES à 2050 reste possible, si l’interdiction de véhicules thermique à partir de 2035 décidée au niveau européen, et le développement de véhicules lourds électriques ou alimentés en biocarburant, sont mis en œuvre à ces échéances.

Bilan de l’exposition des populations sur Terre de Provence Agglomération

Les valeurs limites réglementaires actuelles sont respectées pour les trois polluants et pour tous les scénarios.
Les valeurs limites EU à 2030, devraient être respecté en 2035 pour le NO₂ et moins de 500 personnes
devraient rester exposées au seuil de particules PM10 et PM2.5. Le plan de mobilité devrait en 2035 par
rapport à la situation 2035 fil de l’eau de réduire de 1 à 1.1 μg/m³ l’exposition moyenne en PM10 et en
PM2.5 sur le territoire de TPA.

Au regard des objectifs définis par l’OMS en 2021, les actions du plan de mobilité devraient permettre
en 2035 par rapport à la situation 2035 fil de l’eau :

• En NO₂, de respecter ce seuil pour l’ensemble de la population.
• En PM10, de réduire à 49 000 le nombre de personnes exposées à ce seuil en 2035 contre 60 000 aujourd’hui.
• En PM2.5, malgré la baisse d’exposition moyenne de 1 μg/m³ la totalité de la population reste exposée à des concentrations supérieures à l’objectif de l’OMS.

> Le rapport d’étude de l’évaluation est  disponible sur ce lien (et en document accroché en bas de page)

Ressources :

Terre de Provence – Plan de mobilité : Consultez le projet de plan de mobilité arrêté et ses annexes

En savoir plus, contactez :

Sébastien Mathiot / Patricia Lozano