Évolution des sulfates à Marseille de 2017 à 2024

Quel impact de la baisse de soufre du carburant des navires sur la qualité de l’air ?

Pour suivre la quantité de soufre dans l’atmosphère, AtmoSud mesure le dioxyde de soufre (SO₂) qui est un gaz, mais aussi les sulfates (SO₄^2-), qui existent sous forme de particules ou de liquides présents dans l’air.

Les niveaux de dioxyde de soufre ont fortement baissé ces 15 dernières années (avec notamment en 2005 l’adoption de carburants désoufrés pour les automobiles) et les concentrations de SO₂ observées actuellement ne permettent pas de voir l’impact du changement de carburant des navires.

En revanche les mesures de sulfates ont permis à AtmoSud d’observer, entre 2017 et 2024, un abattement de 44 à 45 % des concentrations sur le site de Marseille/Longchamp depuis la mise en œuvre de la nouvelle réglementation. Sur la même période, les concentrations de PM2.5 observées à Marseille/Longchamp, sont passées de 11,3 μg/m³ avant la réglementation à 9.5 μg/m³ après, soit une baisse de 1,8 μg/m³. La baisse des sulfates d’ammonium est donc responsable de 52% de la baisse des PM2.5 sur ce site, ce qui est très significatif.

Ces résultats concernent la baisse du taux de soufre de 3.5 % à 0.5 % mise en place en 2020, la décision de l’Organisation Maritime Internationale de réduire le taux de soufre à 0.1 % au 1er mai 2025 devrait encore améliorer la situation.

Consultez la note ci-dessous et découvrez l'analyse détaillée des données de sulfate à Marseille/Longchamp.