Suivi de la qualité de l’air autour de la rade de Toulon

A Toulon, en 2022, les émissions du secteur maritime représentent 42% des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et 4% des émissions de particules fines PM2.5. A La Seyne-sur-Mer, les émissions du secteur maritime représentent 36% des émissions d’oxydes d’azote et 3% des émissions de particules fines PM2.5. En 2023 sur le territoire de la métropole Toulon Provence Méditerranée, 500 personnes résident dans une zone où les concentrations en dioxyde d’azote (NO2) dépassent la valeur limite réglementaire – 40µg.m³.

Les navires émettent des polluants issus de la combustion des carburants :

• Sous forme de gaz : oxydes d’azote (NOx), dioxyde de soufre (SO2), monoxyde de carbone (CO), dioxyde de carbone (CO2)
• Sous forme particulaire : PM10, PM2.5, métaux, sulfates, carbone suie...

Ces dernières années, les acteurs portuaires mettent progressivement en place l’électrification des quais au terminal Ferries de Toulon (TCA). Après une première campagne de mesure réalisée sur la période 2020-2022 autour de la rade, correspondant à un état ante-électrification, AtmoSud a redéployé, en collaboration avec l’ensemble des parties prenantes, une cabine de mesure depuis 2024. Ces mesures, associées aux stations de fixes de référence et à la surveillance participative dans la zone, ainsi qu’aux projets de recherche maritime comme Aer Nostrum ou Air Labo, permettent à AtmoSud de suivre les gains associés à la mise en place des aménagements portuaires.

Des analyses permettent de mieux caractériser la signature des navires, comme le comptage des particules ultrafines ou l’interprétation des directions de vent et la mise en parallèle des mouvements des navires. Par ailleurs, la modélisation aide à mieux comprendre la dispersion des panaches.

Autour de la rade, une influence maritime est identifiée pour certaines substances, sans dépassements réglementaires mais avec un dépassement des lignes directrices de l'OMS.

Site de Toulon TCA (terminal Ferries)

• Un profil journalier se dessine, en fonction des régimes de vents : le matin, la pollution mesurée provient majoritairement de la ville et notamment du trafic routier ; l’après-midi, la pollution provient plutôt de la rade.
• Une augmentation spécifique simultanée pour le dioxyde d’azote (NO₂), le dioxyde de soufre (SO₂) et le nombre de particules ultrafines est observée en fin de journée à la station de Toulon TCA, sous les vents provenant de la rade. Cette signature est caractéristique de la pollution maritime.
• Concernant les dioxydes d’azote (NO₂), le site de Toulon / TCA présente des niveaux comparables à ceux enregistrés dans une situation de trafic routier important (station de Toulon Foch) et des maximums provenant de la rade
• La contribution de l’activité maritime à la pollution totale mesurée est ainsi estimée avec les ratios suivants : 1/3 pour le NO₂, 1/4 pour les PM2.5, et 1/2 pour le SO₂.

Sites de Toulon TCA, Brégaillon La Seyne sur Mer, et Parc d’Activités Marines de Saint-Mandrier :

• Les niveaux de particules fines PM2.5 sont similaires, malgré des maximums ponctuellement plus élevés autour des ports et à l’entrée de la rade.
• Les pics de NO₂, SO₂ et nombre de particules ultrafines sont observés sous les vents provenant de la rade et ce sur les 3 points de mesures: Toulon / TCA, La Seyne-sur-Mer et Saint-Mandrier

Concernant les dioxydes d’azote, les principaux impacts maritimes dans la rade, sous forme de panaches, sont au Nord-Est du terminal TCA. Le constat est différent pour la pollution particulaire en masse (PM2.5 et carbone suie). Celle-ci est plus diffuse et n’est pas favorisée par une direction de vent en particulier.

En complément de son réseau de surveillance pérenne autour de la rade (données disponibles ici), AtmoSud a redéployé à l’entrée du terminal TCA à l’été 2024, au même emplacement qu’en 2021 et 2022 :

• Analyseur de NOx
• Analyseur de PM2.5
• Analyseur de SO2 • Analyseur de Black Carbon
• Compteur de Particules ultra fines
• Capteurs météorologiques (Direction, vitesse du vent, température, humidité et précipitations)

Le matériel installé a été financé par l’Union Européenne dans le cadre du projet Aer Nostrum, du programme Marittimo. Le maintien en condition opérationnelle de la station et l’analyse des résultats est financée grâce au partenariat avec la Région Sud, Toulon Provence Méditerranée et la CCI du Var. Les résultats de la station sont consultables en temps réel ici et ici.

En complément de la station TCA, des microcapteurs qualifiés par AtmoSud sont actuellement installés autour de la rade dans le cadre du projet Capt’Air Citoyen, soutenu par l’Etat et la Région Sud. Les résultats sont disponibles en temps réel sur https://openairmap.atmosud.org/

Un tableau de bord de suivi sera à terme disponible pour suivre les impacts de l’électrification des quais des ports de la rade de Toulon sur la qualité de l’air.

En savoir plus, contactez : M. Sylvain Mercier