Surveillance de la qualité de l'air au Terminal Conteneurs de Fos-sur-Mer en 2024

La station de Fos Terminal Conteneur répond à une demande conjointe des salariés et exploitants du port (GPMM, EUROFOS, SEAYARD) de disposer d’indicateurs objectifs sur la qualité de l’air : nuisances olfactives, fumées de navires, retombées industrielles proches (pétrochimie, sidérurgie, déchets). Le dispositif de surveillance est entièrement financé par les trois partenaires. L’enjeu est d’objectiver la situation par des mesures continues sur zone, de distinguer l’origine des pollutions (trafic maritime, sites industriels voisins) et d’évaluer l’exposition des travailleurs dans ce périmètre géographique qui n’est pas un lieu accessible au public.

• COV et BTEX ont un impact faible sur la qualité de l’air du Terminal Conteneurs de Fos-sur-Mer (dernier trimestre 2024)

Les mesures de benzène (et plus largement des BTEX) réalisées d’octobre à décembre 2024 sont bien en‑deçà des valeurs limites réglementaires ; elles figurent même parmi les plus basses des mesures effectuées sur des sites urbains à influence industrielle du département. Les autres Composés Organiques Volatils (tétrachloréthène, trichloréthène, 1,2‑dichloroéthylène, cyclohexane…) montrent aussi des concentrations faibles. Sur la période étudiée, les plateformes industrielles aux alentours n’influencent donc pas significativement la qualité de l’air du terminal. Il faudra toutefois confirmer ces tendances sur une année complète.

• Les particules ultrafines (PUF), traceur des panaches de navires à quai

Depuis l’installation de la station en août 2024, les concentrations de PUF s’alignent sur celles observées sur d’autres sites portuaires ou industriels majeurs et dépassent de 32 % la moyenne du site urbain de fond Marseille Longchamp (le percentile 95 est 66 % plus élevé). Les pics se produisent lorsque les vents sont orientés vers les quais où stationnent les porte‑conteneurs. Les trois journées les plus impactées relient les hausses de PUF à la présence ou au départ/arrivée d’un navire (16 septembre, 12 et 26 octobre).

• Signalements de nuisances, météo et perspective 2025 : impact perçu encore limité mais besoin d’un suivi annuel

Aucune plainte relative au terminal n'a été enregistrée sur la plateforme SignalAir dans un rayon de 8 km pendant la période des mesures. Les rares signalements dans un rayon de 25 km concernent plutôt des nuisances industrielles ou organiques. Le mistral modéré à fort est la situation synoptique dominante, mais les épisodes de vents plus faibles, plus favorables à l'accumulation locale des polluants, coïncident avec les pics de PUF. Au regard des premiers mois de surveillance, il est nécessaire de prolonger la surveillance sur 2025 pour disposer d'un cycle annuel complet, dans des conditions météorologiques variées, et de poursuivre la promotion de SignalAir auprès des salariés et des riverains afin d'évaluer plus finement la situation en ce lieu.