Métro RTM 2025 - Qualité de l’air intérieur du métro

Du 13 janvier au 31 décembre 2025

Marseille

Partenaire :

Pourquoi cette étude ?

La qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines constitue une préoccupation importante depuis plusieurs années. Dans ce contexte, AtmoSud accompagne la Régie des Transports Métropolitains dans l’évaluation de la qualité de l’air de l’enceinte ferroviaire souterraine du métro marseillais.

Ainsi, l’objectif de cette intervention est de réaliser une nouvelle campagne de mesure, répondant aux spécifications du guide des recommandations de l’INERIS, qui permette d’assurer un suivi des précédentes campagnes menées dans le métro marseillais mais également de mener des expérimentations pour évaluer l’impact de mise en route du système de ventilation ou de la configuration des quais (central ou extérieur) ou encore de mesurer un nouvel indicateur de pollution de l’air, le potentiel oxydant.

Que peut-on en retenir des mesures antérieures ?

Quatre campagnes de mesure ont été réalisées en 2010, 2016, 2019, 2021 et 2023. Celles-ci étaient principalement basées sur des analyses automatiques de particules, des prélèvements sur filtres permettant l’analyse des métaux (notamment les métaux lourds ciblés par la circulaire DGS/SD7B n°2003-314 du 30 juin 2003). En 2019, les particules ultra fines en nombre ont été également incorporées dans cette surveillance. En 2023, une première expérimentation de mise en route du système de désenfumage (utilisé en tant que système de ventilation) a été menée.

Les précédentes campagnes concernaient les stations de St-Charles, Castellane, Fourragère, Blancarde, Périer, Réformés et Notre-Dame du Mont, ainsi que l’intérieur des rames de métro.

Pour les cinq campagnes de mesure, les concentrations horaires en PM10 ont toujours respecté la valeur guide C_sout dans les enceintes ferroviaires pour une heure d’exposition, quelle que soit la station échantillonnée.

Au fil des années, les concentrations moyennes en PM10 sur les périodes d'ouvertures sont en légère augmentation. Par exemple, les concentrations en PM10 à la station St-Charles étaient de 93 µg/m³ en 2010, 96 µg/m³ en 2016 et 105 µg/m³ en 2019, celles de la station Castellane étaient de 104 µg/m³ en 2010, 145 µg/m³ en 2021 et 155 µg/m³ en 2023.

Cette augmentation peut être expliquée par une fréquentation du métro progressivement plus importante au fil des années (+4 % entre 2016 et 2019) et la vétusté du matériel roulant. Le profil d’évolution des concentrations au cours d’une journée suit précisément la fréquence de passage des rames de métro, ce qui montre l’importance de l’impact du déplacement des rames sur les concentrations en PM10.

Pour les métaux traces, les résultats sont similaires d'un année à l'autre, avec comme métaux prédominants, par ordre décroissant : fer (Fe), cuivre (Cu), calcium (Ca), aluminium (Al), manganèse (Mn), potassium (K).

La mesure des particules ultrafines montre que les plus nombreuses d’entre-elles sont situées autour de 72 nm de diamètre. Le nombre de particules dont le diamètre est compris entre 10 et 600 nm ne semble pas en lien avec la fréquence de passage des métros, mais il est impacté par les heures d’ouverture du réseau : augmentation des concentrations à l’ouverture, baisse des concentrations à la fermeture. Il semble également influencé par les concentrations extérieures, avec un pic de concentration entre 21h et 22h, également observé en air ambiant à la station de fond urbain de Marseille Longchamp. Cette absence de lien direct entre déplacement des rames et présence de particules ultrafines sur les 3 précédentes campagnes a justifié de ne plus réaliser de mesures granulométriques.

Dans la campagne de 2023, la mise en marche du système de ventilation aux heures de pointes s’avère très efficace puisqu’elle permet la diminution des concentrations en PM10 de 47 % sur ces périodes d’heures de pointe pour les stations Castellane et Blancarde et de 24 % pour la station Notre-Dame du Mont. 

Pour plus d'infos, consultez les rapports de 2010, 2016, 2019, 2021 et 2023 en ressource associée de cette page.

Les moyens mis en œuvre

L’objectif de cette campagne de mesures est multiple:

• Poursuivre la surveillance de la qualité de l’air de l’enceinte ferroviaire souterraine du métro de Marseille en appliquant la méthodologie proposée par le guide des recommandations de l’INERIS pour la réalisation de mesures harmonisées de la qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines.
• Comparer et interpréter les résultats obtenus lors de cette campagne à ceux des années précédentes et aux résultats des autres EFS françaises ayant appliqué le même protocole.
• Expérimenter l’impact de la mise en marche du système de ventilation/désenfumage sur les concentrations en polluants intérieurs sur les quais de la station St-Charles qui possède un nouveau système de désenfumage.
• Expérimenter la mise en place de mesures simultanées de particules fines sur un des quais extérieurs et le quai central de la station S-Charles pour évaluer les différences de concentrations
• Obtenir des premières mesures de potentiel oxydant sur les particules prélevées sur les quais des trois stations échantillonnées

Trois stations de métro retenues pour les mesures sur les quais en 2025

Afin de répondre aux exigences du guide de recommandations pour la réalisation de mesures harmonisées de la qualité de l’air dans les enceintes ferroviaires souterraines », 3 points de mesures fixes ont été positionnés dans le cadre de cette nouvelle campagne de mesures :

• 2 points sur les quais des stations ayant présenté des concentrations ponctuelles en PM10 les plus importantes de chaque ligne de métro (selon la hiérarchisation effectuée par la RTM) : stations St-Barnabé (ligne 1), Notre Dame du Mont (ligne 2)
• 1 point à la station la plus fréquentée du réseau : St-Charles (croisement des lignes 1 et 2)

Les mesures sur les quais seront réalisées selon les modalités suivantes :

• Moniteur de mesure en continu par atténuation bêta : concentrations en PM10 puis PM2.5
• Préleveur actif sur filtres : concentrations journalières de 14 métaux sur la fraction PM10 et mesure du potentiel oxydant
• Analyseur infrarouge : Mesures de CO₂, température et humidité relative

Mesures dans les rames en mobilité

De manière complémentaire, des mesures à l’intérieur des rames en mobilité sont réalisées sur les deux lignes de métro du réseau (Ligne 1 & 2).

Les mesures dans les rames seront réalisées selon les modalités suivantes :

• Prélèvement actif sur filtres : concentrations en PM10, PM2.5 et de 14 métaux sur la fraction PM10
• Analyseur infrarouge : Mesures de CO₂, température et humidité relative

Liste des métaux

• Aluminium (Al)

• Arsenic (As)

• Baryum (Ba)

• Calcium (Ca)

• Cadmium (Cd)

• Chrome (Cr)

• Cuivre (Cu)

• Fer (Fe)

• Potassium (K)

• Manganèse (Mn)

• Nickel (Ni)

• Plomb (Pb)

• Antimoine (Sb)

• Zinc (Zn)

Accès aux données en temps réel

Vous pouvez accéder aux données de mesure en temps réel sur notre site internet : 

• Station Blancarde : https://www.atmosud.org/dataviz/mesures-aux-stations?date_debut=2025-01-15&date_fin=2025-01-17&station_id=FR00049&polluant_id=24%2C39
• Station Notre-Dame du Mont : https://www.atmosud.org/dataviz/mesures-aux-stations?date_debut=2025-02-23&date_fin=2025-02-24&station_id=FR00050&polluant_id=24%2C39
• Station St-Charles : https://www.atmosud.org/dataviz/mesures-aux-stations?date_debut=2025-03-24&date_fin=2025-04-22&station_id=FR00051&polluant_id=24%2C39

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M. Mathieu Izard